Запрос на тягу. Какое будущее ждет Bombardier в Украине

Укрзализныця (УЗ) снова поднимает тему обновления тягового подвижного состава с привлечением зарубежных партнеров. Госкомпания и канадская Bombardier договариваются о производстве в Украине локомотивов. Это логично: износ тепловозов превышает 90%, а износ электровозов на украинских железных дорогах - около 72%. С каждым годом ремонты съедают львиную долю бюджета капитальных инвестиций, а парк продолжает стареть. Если последние два года уменьшение грузооборота немного снизило остроту проблемы, то с ростом экономики, который прогнозируют уже в этом году, вопрос нехватки рабочих локомотивов встанет как никогда остро. 

Читайте также Какие локомотивы получит Украина от Bombardier и General Electric

В прошлом Украина не раз рассматривала различные варианты сотрудничества с зарубежными производителями локомотивов, и даже совместно с Siemens реализовала проект по созданию электровоза переменного тока ДС3, прозванного в народе "утюгом". ДС3 был создан на Днепропетровском электровозостроительном заводе. Специалисты Siemens участвовали в его разработке и поставляли компоненты для производства на украинской площадке. Однако успешным проект назвать никак нельзя. Из утвержденных 100 электровозов, которые должна была закупить УЗ, поставлено всего 18. С полдесятка машинокомплектов так и остались лежать на складах. Естественно, реализовав проект лишь на 18%, Siemens остался в минусе, а УЗ испортила себе репутацию надежного партнера.