Назад в 2010 год. Как изменился авиарынок после Майдана
Украинский авиарынок просядет на треть в сравнении с докризисными временами. Динамика пассажиропотока в украинских аэропортах и авиакомпаниях
В 2015 году украинские аэропорты обслужат 10,5 млн человек - это на треть меньше результатов пикового 2013 года. У украинских авиакомпаний дела ненамного лучше. В 2015 году они перевезут 6,2 млн пассажиров, что на 24% меньше, чем в 2013-м. Этот показатель находится на уровне пятилетней давности, когда украинская авиация оправлялась от последствий мирового финансового кризиса 2008 года.
Аэропорты
По данным консалтинговой компании Aviation News & Analytics, по результатам 10 месяцев 2015 года украинские аэропорты обслужили 9,2 млн пассажиров, что на 2% меньше аналогичного показателя прошлого года. Количество пассажиров в международном сообщении снизилось на 1%, а во внутреннем - на 9%. Исходя из динамики, можно спрогнозировать, что за полный 2015 год количество пассажиров составит 10,5 млн, т.е. на треть меньше результатов пикового 2013 года.
Основные причины сокращения пассажиропотока: девальвация гривны, снижение благосостояния населения, конфликт на востоке страны и прекращение полетов в Крым.
В результате ряд иностранных авиаперевозчиков прекратили полеты в Украину либо значительно снизили частотность, например, авиакомпания Emirates закрыла рейс Дубай - Киев. Авиакомпания ЮТэйр Украина прекратила выполнять регулярные рейсы, а Визз Эйр Украина закрыла свою украинскую дочку (часть рейсов выполняются Wizz Air Hungary).
Крупнейшим аэропортом страны остается Борисполь, который обслужил 6,2 млн пассажиров, показав рост в 6,2%. Среди украинских аэропортов его доля увеличилась до 67% (в прошлом году составляла 63%). Важная причина положительной динамики - сотрудничество с базовой авиакомпанией МАУ, которая продолжает развивать хабовую модель и привлекает международный трансферный пассажиропоток.
Читайте также Арон Майберг: Разве "монополист" - это ругательство?
Второй столичный аэропорт Киев-Жуляны обслужил 834 000 пассажиров (-11,9%). Снижение обусловлено сокращением программы полетов ЮТэйр Украина и уходом с рынка Визз Эйр Украина. Улучшение динамики можно ожидать после запуска авиакомпанией Атласглобал Украина своей базы в этом аэропорту.
Региональные аэропорты также в большинстве своем показали падение пассажиропотока. Аэропорт Львов обслужил 494 000 пассажиров (снижение на 3,7% связано с уходом с рынка Визз Эйр Украина), аэропорт Харьков - 311 000 пассажиров (сокращение на 19,9% связано с отменой рейсов ряда авиакомпаний, а также длительным запретом со стороны Госавиаслужбы на рейсы в Москву), аэропорт Днепропетровск - 298 000 пассажиров (-23,9%).
Позитивную динамику показали несколько региональных аэропортов. Аэропорт Одесса обслужил 828 000 пассажиров (рост в 13,5% в результате переориентирования крымского пассажиропотока). Аэропорт Запорожье обслужил 106 000 пассажиров (увеличение на 59,5% обусловлено открытием рейсов МАУ в Киев и Атласглобал Украина в Стамбул). Аэропорт Херсон обслужил 52 000 пассажиров, показав увеличение в 25 раз благодаря открытию рейса Turkish Airlines из Стамбула, обслуживанию пассажиров из Крыма и низкой сравнительной базе прошлого года.
Следует отметить, что прекращение с 25 октября 2015 года прямого авиасообщения между Украиной и РФ усугубит падение рынка авиаперевозок Украины. Особенно пострадают столичные аэропорты Борисполь и Жуляны, а также аэропорты Одесса, Днепропетровск и Львов.
Региональные аэропорты также в большинстве своем показали падение пассажиропотока. Аэропорт Львов обслужил 494 000 пассажиров (снижение на 3,7% связано с уходом с рынка Визз Эйр Украина), аэропорт Харьков - 311 000 пассажиров (сокращение на 19,9% связано с отменой рейсов ряда авиакомпаний, а также длительным запретом со стороны Госавиаслужбы на рейсы в Москву), аэропорт Днепропетровск - 298 000 пассажиров (-23,9%).
Позитивную динамику показали несколько региональных аэропортов. Аэропорт Одесса обслужил 828 000 пассажиров (рост в 13,5% в результате переориентирования крымского пассажиропотока). Аэропорт Запорожье обслужил 106 000 пассажиров (увеличение на 59,5% обусловлено открытием рейсов МАУ в Киев и Атласглобал Украина в Стамбул). Аэропорт Херсон обслужил 52 000 пассажиров, показав увеличение в 25 раз благодаря открытию рейса Turkish Airlines из Стамбула, обслуживанию пассажиров из Крыма и низкой сравнительной базе прошлого года.
Следует отметить, что прекращение с 25 октября 2015 года прямого авиасообщения между Украиной и РФ усугубит падение рынка авиаперевозок Украины. Особенно пострадают столичные аэропорты Борисполь и Жуляны, а также аэропорты Одесса, Днепропетровск и Львов.
Авиакомпании
За 9 месяцев 2015 года украинские авиакомпании перевезли 4,9 млн пассажиров, что на 5% меньше, чем за аналогичный период 2014 года.
На международных линиях перевезено 4,4 млн пассажиров (-4%). "Большего падения удалось избежать благодаря развитию авиакомпанией МАУ хабовой модели в аэропорту Борисполь и привлечению международного трансферного пассажиропотока, который в летние месяцы достигал 50% загрузки авиакомпании", - объясняет эксперт авиационной отрасли Сергей Хижняк. Внутри Украины перевезено 460 000 пассажиров (-11%).
Поквартальная динамика показывает, что основное снижение пассажиропотока (около 25-28%) наблюдалось во 2-4 кварталах прошлого года как следствие банкротства авиакомпании Эйр Оникс, сворачивания регулярных рейсов ЮТэйр Украина и существенного сокращения чартерной программы на курортных направлениях.
В первом квартале текущего года снижение составило около 20% (сравнение с высокой базой первых месяцев 2014 года). Со второго квартала темпы падения начали сокращаться. На показатели негативно повлиял уход с рынка Визз Эйр Украина. Позитивное влияние на динамику оказало наращивание авиакомпанией МАУ международного трансферного пассажиропотока. В третьем квартале рост составил 0,2%.
Изменилась также структура рынка. По информации Юрия Мирошникова, президента авиакомпании МАУ, за 9 месяцев этого года авиакомпания перевезла 3,6 млн пассажиров (рост 26% по сравнению с прошлым годом). Таким образом, на МАУ приходится 73% пассажиропотока всех украинских авиакомпаний (за 9 месяцев прошлого года было 57%), а на остальных украинских авиаперевозчиков - 1,3 млн пассажиров (на 43% меньше).
Неутешительный прогноз
Поквартальная динамика показывает, что основное снижение пассажиропотока (около 25-28%) наблюдалось во 2-4 кварталах прошлого года как следствие банкротства авиакомпании Эйр Оникс, сворачивания регулярных рейсов ЮТэйр Украина и существенного сокращения чартерной программы на курортных направлениях.
В первом квартале текущего года снижение составило около 20% (сравнение с высокой базой первых месяцев 2014 года). Со второго квартала темпы падения начали сокращаться. На показатели негативно повлиял уход с рынка Визз Эйр Украина. Позитивное влияние на динамику оказало наращивание авиакомпанией МАУ международного трансферного пассажиропотока. В третьем квартале рост составил 0,2%.
Изменилась также структура рынка. По информации Юрия Мирошникова, президента авиакомпании МАУ, за 9 месяцев этого года авиакомпания перевезла 3,6 млн пассажиров (рост 26% по сравнению с прошлым годом). Таким образом, на МАУ приходится 73% пассажиропотока всех украинских авиакомпаний (за 9 месяцев прошлого года было 57%), а на остальных украинских авиаперевозчиков - 1,3 млн пассажиров (на 43% меньше).
Неутешительный прогноз
В 2015 году украинские авиакомпании перевезут около 6,2 млн пассажиров (на 24% меньше, чем в пиковом 2013 году). Этот показатель находится на уровне объемов пятилетней давности, когда украинская авиация оправлялась от последствий мирового финансового кризиса 2008 года.
В ноябре и декабре этого года на результатах деятельности украинских авиакомпаний также негативно скажется прекращение прямого авиасообщения между Украиной и РФ, введенное 25 октября. В большей мере пострадают авиакомпании МАУ, ЮТэйр Украина, Днеправиа и Мотор Сич, а также Атласглобал Украина, которая планировала начать полеты в РФ в конце этого года.