Сегодня лоукост уже не модная тенденция, а неотъемлемый элемент мировой авиационной системы и широко распространенная модель ведения бизнеса, проникающая на все большее количество рынков. У Украины здесь есть два варианта: привлечь на свой рынок "чужой", иностранный лоукост (один или несколько) или создать "свой" (свои) собственный украинский. Что же нужно для успешного долговременно функционирующего лоукоста?

Массовый рынок

При этом массовость зависит не от общей численности населения страны, а от количества летающих и среднего показателя частоты перелетов на душу населения. Для примера, в странах Европы этот показатель достигает 8, 10, а то и 15 полетов: люди летают на работу и учебу, летают по делам бизнеса, на спектакли и концерты. И делают это с завидной регулярностью, ведь перелет для них - не событие, а норма жизни. В Украине, для сравнения, этот показатель около 0,8, но и эта цифра, по моему ощущению, завышена. Нам, увы, не до развлечений - ввиду нестабильности, курсовых скачков и среднего уровня дохода. Даже безвизовый режим не обеспечил реального всплеска активности и, соответственно, массового мотивированного трафика. 

Разблокируйте чтобы читать дальше
Чтобы прочитать этот текст, пожалуйста, оформите подписку
Уже подписались?

Хотите стать колумнистом LIGA.net - пишите нам на почту. Но сначала, пожалуйста, ознакомьтесь с нашими требованиями к колонкам.

Статьи, публикуемые в разделе "Мнения", отражают точку зрения автора и могут не совпадать с позицией редакции LIGA.net
Юрий Мирошников